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时间:2020-09-14 投稿人:本区规则

正点财经:比亚迪(002594)股票08月30日行情观点:基本面差,空头趋势,建议调仓换股 嘉实主题基金(附详细介绍)

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今日比亚迪股票行情观点:基本面差,空头趋势,建议调仓换股

比亚迪股票2020年08月30日12时08分报价数据:代码名称最新价涨跌额涨跌幅昨收今开最高最低成交量(万股)成交额(万元)

002594比亚迪49.570.470.95749.149.5849.8949.33591.529336.88

以下比亚迪股票相关新闻资讯:

新浪港股讯 8月30日消息,比亚迪股份(01211.HK)涨幅扩大至4.2%,比亚迪证实与奥迪洽谈电池供货协议。

外媒引述知情人士透露,大众与巴菲特投资的比亚迪谈判已进入后期阶段.比亚迪是中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商.比亚迪同时与其他汽车制造商讨论电池供应的交易.知情人士指出,无法保证比亚迪与奥迪最后能达成协议。

一位奥迪发言人表示,该公司正在与几家制造商进行谈判,但尚未作出任何决定.据发言人称,比亚迪目前没有任何信息要披露。

原标题:电池为王 奥迪或将牵手比亚迪将其纳入供应商之列 来源:每日汽车

随着电动化浪潮席卷全球,越来越多的汽车制造商选择电池等关键零部件的多元化供应。

彭博社近日撰文称,奥迪正与比亚迪进行谈判,希望将后者纳入其电动汽车的电池供应商之列。谈判已进入高级阶段,但并不能保证双方能成功达成合作协议。

据一位知情人士透露,如若谈判顺利,比亚迪的电池未来将被搭载在奥迪的高端电动车型上,这些汽车采用的是奥迪和保时捷联合开发的电动化架构平台。首批车型预计在2021年左右上市。

奥迪方面的发言人则表示,公司正在与几家供应商进行谈判,尚未做出最终决定。截至目前,比亚迪也没有任何相关信息对外披露。

上述知情人士还表示,奥迪和比亚迪探讨了深化合作的可能性,包括成立一家合资企业,或是由奥迪入股比亚迪的电池部门。但目前尚不清楚谈判具体已取得了多大进展。

比亚迪董事长王传福在去年12月曾表示,该公司计划在2022年底前将电池业务上市,以帮助筹集扩张资金。汽车行业电动化转型的趋势不可逆转,车载电池作为核心零部件,未来的重要性自然不言而喻。

比亚迪此前主要专注于为自己的新能源汽车提供电池,但在成为中国最大的新能源汽车生产商的同时,却在不断增长的车载电池需求中错失了争取更大市场份额的机会。

根据香港盛博公司(Sanford C. Bernstein Co.) 的报告,预计到2050年,全球用于电动汽车以及相关能源存储的车载电池价值将增长约10倍,达到5000亿美元的潜在规模。

中国是全球最大的电动汽车市场,目前比亚迪仅次于宁德时代,是国内第二大车载电池供应商。据消息人士透露,除了奥迪,比亚迪目前还在和其它汽车制造商讨论电池供应的相关协议。

实际上,比亚迪还与奥迪的竞争对手戴姆勒进行合作,生产电动汽车品牌腾势(Denza)。随着电动化浪潮席卷全球,越来越多的汽车制造商选择在这一领域加码布局,并寻求电池等关键零部件的多元化供应。

就拿大众汽车集团举例,他们计划到2028年在全球交付2200万辆电动汽车,其中一半以上的新车将在中国生产,而奥迪目前在中国销售的纯电动SUV车型Q2L e-tron则使用了宁德时代的电池供应。

不把鸡蛋放在一个篮子里,似乎成了近一两年汽车制造商对电池供应的一个共识。今年5月,大众汽车集团曾与三星SDI在电池供应协议上发生纠葛,因为三星SDI方面的原因,无法按计划为大众汽车提供该有的车载电池,在一定程度上影响了大众电动汽车的量产。

与三星SDI的冲突给大众敲响了警钟,也让其不得不因此修改电池供应规划的细节,以寻求更多供应商的合作。

如若奥迪能与比亚迪牵手合作,这对双方来说都是共赢的一个选择。比亚迪方面,能与奥迪这样的全球豪华汽车品牌合作,将有助于与最大对手宁德时代展开竞争,而对于大众来说,则可降低电池供应风险,保证电动车型顺利实现量产。

新浪港股讯,比亚迪(01211)现价升4.2%,报39.65元;成交约238万股,涉资9309万元,主动买盘67%。

彭博引述知情人士透露,大众与巴菲特投资的比亚迪谈判已进入后期阶段.比亚迪是中国最大的电动汽车制造商和第二大汽车电池供应商.比亚迪同时与其他汽车制造商讨论电池供应的交易.知情人士指出,无法保证比亚迪与奥迪最后能达成协议。

一位奥迪发言人表示,该公司正在与几家制造商进行谈

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判,但尚未作出任何决定.据发言人称,比亚迪目前没有任何信息要披露。

现时,恒生指数报25933,升230点或升0.90%,主板成交217.70亿元.国企指数报10115,升122点或升1.23%。

上证综指报2908,升17点或升0.61%,成交688.49亿元人民币。

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